60岁刘德华站C位！张韶涵赤色长裙气质绝了，新春茶话会阵型好强
1月4日，媒体曝出刘德华、张韶涵、段奕宏、黄轩、易烊千玺等明星露脸新春茶话，引起了网友热议，音讯也在新闻联播上播出。
几天前，北京举办新年茶话会，众明星一同演唱了罗大佑的经典歌曲《东方之珠》。其间，刘德华站在C位，在他周围的是张韶涵。
茶话会之后张韶涵在微博晒出她在暗地和艺人们的相片，相片中她一身赤色的露肩礼衣，调配心型胸针和黑色蝴蝶结头饰，显露出尊贵高雅的气质。还和戎衣造型的小艺人合影留念。
张韶涵感谢了此次协作的新老朋友和艺术家们，还有一切台前暗地的每一位人员，并祝福我们新年快乐，2022年新春茶话会圆满成功！
刘德华身穿酒赤色中山装，状况很好，60岁的他和39岁的张韶涵彻底看不出年纪差。
而段奕宏、易烊千玺和黄轩等艺人一同准备了诗朗诵节目，他们声音洪亮，容光焕发。一致的黑色中山装，也显出艺人们笔挺的身段，非常有气质。
张韶涵是我国台湾闻名女歌手，他的《隐形的翅膀》、《欧若拉》、《淋雨一直走》等歌曲都深受喜欢。刘德华是我国香港闻名艺人，他也演唱过《我国人》《忘情水》等我们耳熟能详的歌曲。
共同点是他们都热衷于公益事业，张韶涵参与许多赈灾的公益演唱，刘德华更是为社会捐款很多。两个人都很有社会责任心并且很爱国，这或许也是新春茶话会请他们的原因。
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面对高端商场打破未果及新能源转型脚步缓慢的两层应战，其销量非但未完成预期腾跃，反而一再遭受瓶颈限制。
面对这一系列窘境，长城轿车深刻反思，随后环绕新能源范畴、智能化晋级以及营销战略等中心板块，建议全面革新。
尤为有目共睹的是，长城轿车近半年来的营销革新成为业界焦点。从来以“铁腕”“硬汉”形象著称的董事长魏建军，此番打破常规，亲身披挂上阵，带领长城轿车进行了一场在“聚光灯”下的营销革新。
那么，这半年的营销革新究竟为长城轿车带来了哪些实质性的改变与成效？
老迈打头阵
曩昔很长一段时刻，魏建军鲜少站在聚光灯下，“实际上我（曩昔）很长时刻连媒体都很稀有”魏建军这样说道。
不过，本年魏建军屡次打破常规。更新微博、发布视频、进行直播等方法活跃测验互联网营销，并与车圈顶流雷军互送新车、直播连线等。
简直当下新势力车企的老迈所做的事，魏建军都在逐个测验。
本年3月，魏建军忽然更新了注册13年0发布的微博，在个人微博途径发布了首条音讯，并为坦克700 Hi4-T和智驾打起了广告。
以此为节点，魏建军开端频频出头。4月15日，魏建军在河北保定初次经过直播方法，向网友全面展现长城轿车无高精地图全场景NOA。
5月10日，长城轿车在总部保定举行2024年股东大会，不只长城轿车高管全部参与，还一改平常闭门会的方法，经过多个途径进行线上同步直播。
这场直播没有事前排演，没有提前准备的材料，魏建军直接敞开镜头，直面很多投资者、车主、媒体和网友。
魏建军在股东大会上坦言，“我在做榜样，我必定比职工做得好，我有优势，因为我是老板。”
“我期望咱们的团队多出头，我也期望（高管）在各自的范畴都有（自己的）微博。”
事实上，2023年6月，长城轿车15位高管在同一天就已注册微博个人账号，并且引发了职业广泛热议，可是尔后就堕入沉寂。
就在魏建军“发令”之后，长城轿车的多位高管又开端在微博频频互动起来。
尔后，魏建军又进行了“魏建军的周末”以及对话央视等直播活动，既会介绍长城轿车总部所在地河北保定的前史文化，还会讨论轿车商场的竞赛局势、长城轿车关于智驾、成绩等的开展情况等。
除了直播外，魏建军还时隔6年重返发布会舞台，稀有的为魏牌新车站台，并进行了以《酷爱》为主题的讲演。
盖世轿车研究院剖析师剖析，魏建军使用直播等方法打造个人IP，是长城习惯商场和用户需求，采纳新营销方法的详细体现。是习惯交际媒体年代信息传达特色、应对商场竞赛加重、前进品牌亲和力和用户黏性、习惯数字化营销趋势的必然选择。
长期以来，长城轿车倾向于环绕技能、产品质量树立品牌形象，而较少对大规模营销活动进行投入。可是，跟着商场环境的不断演化和竞赛态势的日益剧烈，这一传统战略已难以满意当时商场的多元化需求。
魏建军曾在揭露讲话中屡次着重，面对商场的高度竞赛，长城轿车将愈加重视营销和品牌建造。
纵观魏建军的几回直播或言辞，多是环绕长城轿车的薄缺点，包含智能化和哈弗品牌及魏牌品牌。作用也不出意外的完成了破圈。
不过，打造老板IP相同会有危险。在魏牌全新蓝山正式上市的发布会上，面对职工说长城智驾是榜首队伍时，魏建军自傲直言：“把队伍去掉，咱们现在便是榜首。”
而在对话央视的直播中，直言我国电动轿车没什么中心技能；轿车职业竞赛不讲规矩，放血式降价，逼得一些厂家偷工减料乃至造假等等。
可是，这种“直爽”的讲话，也遭到了部分网友的嘲讽、打击。事实上，此前抱负和上汽智己相关高管，就曾因过于剧烈的讲话，而导致谴责，对旗下车型带来了不小的影响。
长城大搞营销革新
在魏建军的带领下，长城轿车开端了一场由上至下的环绕营销进行的全面革新。包含从营销途径、到安排架构、再到高管录用等等多个环节。
本年上半年，长城轿车进行了新一轮的安排调整，特别着重了中台的人物，将中台数量增至八个，包含新增的新媒体直播运营中台和产品办理中台。这一系列安排由长城轿车首席增加官李瑞峰统管，直接向长城轿车董事长魏建军报告。
相应地，各中台担任人也呈现大幅调整，其间，常尧任用户运营中台担任人；张瑞亮任出售服务中台担任人；终端运营中台担任人为倪亚欣；新增的新媒体直播运营中台担任人为黄悦。查阅经历发现，各担任人根本都有较深的营销经历。
有相关人士泄漏，这一系列调整是对现有安排和商场战略的优化。办理层期望经过这些革新，可以在新能源和智能化快速开展的职业布景下，坚持并扩展商场份额。跟着中台功能的强化，各品牌的商场活动估计将愈加和谐，然后构成强壮的商场联动效应。
长城轿车还开端进入直营形式。据悉，本年5月份开端，长城轿车将测验双出售系统，即在坚持现有经销商系统外，还将选用直营出售形式。直营品牌被命名为长城智选，与长城的经销商构成“双销”系统，以弥补长城轿车的网络布局。
关于为何做直营，魏建军表明：咱们的产品需求做推行，咱们魏牌的高山、蓝山等，都需求面对更高端的用户和服务，并且想要品牌向上，往高端走，就需求做直营。
据了解，长城智选现在包含坦克和魏牌两个品牌，包含坦克300、坦克400、坦克500和坦克600，魏牌的蓝山和高山等车型。
长城直营事务担任人、长城轿车副总裁冯复之表明，从价格段来看，这些产品的价格远高于长城其他产品，代表了长城的高端系列，这实际上也是处理当时长城高端品牌在终端所面对的品牌和服务问题。值得一提的是，冯复之曾任抱负轿车零售总监，2023年末进入长城轿车。
事实上，近两年，长城轿车一直在推动企业to C转型。比方，长城轿车曾测验过商超形式，欧拉、沙龙等品牌均在中心一线城市树立了商超店，坦克与魏牌品牌测验与经销商联手，树立直营新形式，不过都收效甚微。而长城智选承载的便是长城轿车全面to C的战略。
盖世轿车研究院剖析师以为，传统营销方法存在获客本钱高，转化率低一级问题，且轿车消费商场产生巨大变化，新式消费集体对产品需求不断多样化，车企需求愈加精准地掌握用户需求。改变营销方法是车企习惯商场开展趋势，前进品牌竞赛力和商场占有率的重要手法。
长城轿车总裁穆峰在沟通会上也表明：“咱们期望经过直营途径构成产品与潜客之间的链接，也拉动内部真实完成全面to C。”
此外，长城轿车也在使用外援的力气，助力营销革新。9月20日，长城轿车与华为签署营销数智化全面协作协议。两边的此次协作，将凭借华为在云服务、AI、智能联接与交互等方面的技能，推动长城轿车营销数智化转型。
跟着营销革新的全面深化，长城轿车的营销费用也呈现出显着的增加态势。在本年的前三季度中，长城轿车的出售费用达62.43亿，同比增加了22.26%。
成效几许？
长城轿车如此大费周章的革新，其意图便是为了新能源转型和品牌冲高。现在，成效几许？
销量上看，长城轿车体现欠安。本年9月，长城轿车共出售新车10.84万辆，较去年同期下降了10.88%。这是长城轿车接连第五个月的销量同比下滑。从全年来看，其1-9月累计销量为85.38万辆，同比微跌1.18%。
长城尝到营销的甜头了吗？
近年来，长城轿车的开展轨道略显波动。面对高端商场打破未果及新能源转型脚步缓慢的两层应战，其销量非但未完成预期腾跃，反而一再遭受瓶颈限制。面对这一系列窘境，长城轿车深刻反思，随后环绕新能源范畴、智能化晋...
2月25日，特斯拉“半成品”FSD（彻底主动驾驭体系，Full-Self Driving的首字母缩写）入华，第一批车主实测视频在交际渠道刷屏：“不到十分钟接收两次、公交车道辨认失灵、压实线变道频发、红绿灯误判导致闯红灯……”
有网友戏弄称，“第一批开上特斯拉智驾的车主，12分现已扣完”。从实践作用看，特斯拉并未完结彻底主动驾驭，这现已是第9次跳票了。
马斯克从前吹过的牛，许多都现已完结了，包含特斯拉电动车、星链卫星互联网、Grok-3大模型、SpaceX可回收火箭等等，但FSD彻底主动驾驭的许诺至今失败，自2015年揭露声称“两年内完结无人驾驭”起，10次许诺9次跳票，还有一次待本年6月验证。
与此一起，特斯拉的“彻底主动驾驭”还在美国、德国等地面对安全指控。在欧洲等首要商场，特斯拉的销量断崖式下滑，正在被我国同行赶超。多重利空冲击下，2月26日，特斯拉市值跌破1万亿美元大关。
“半成品”FSD入华
2月25日，特斯拉在我国正式推出城市路途“Autopilot主动辅佐驾驭功用”后，车主实测发现问题多多，毫无疑问，彻底主动驾驭并未完结。
经过实测后，有车主指出，特斯拉FSD的驾驭才干没问题，但在我国本地化的程度仍是差了一些。尽管FSD的变道和转弯都很丝滑，但在自行车道和公交车道等特定状况下也会比较愚钝。此外，还存在闯红灯、压实线变道、三点掉头号未处理的问题。
关于当时国内特斯拉车主实测后反应的问题，马斯克在交际渠道上回应称，这是由于特斯拉只能经过互联网上的我国路途视频，在模仿环境中对FSD进行练习。换句话说，马斯克以为这并非FSD的实在水平，而仅仅一个“半成品”。
与此一起，《每日经济新闻》记者（简称每经记者或记者）向特斯拉官方客服承认得知，本次OTA晋级（空中下载晋级，OTA是Over The Air的首字母缩写）的智能驾驭体系，新增了驾驭室摄像头功用。一旦驾驭员敞开智驾功用，假如驾驭员在收到提示后未及时接收车辆，累计三次后，智驾功用将被禁用一周。
依据记者查询，本次晋级更像是对现有Autopilot的优化，而非完好的FSD功用落地。特斯拉官方客服也清晰表明，本次更新不同于美国商场的FSD V13.2，无法完结无人主动驾驭。在美国商场，FSD V13.2已支撑“点对点”全主动驾驭，包含从泊车状况直接发动FSD、主动换挡和目的地主动泊车等功用。
实践上，回忆特斯拉FSD的研制进程，自2015年起，近10年来，特斯拉彻底主动驾驭的落地时刻再三推延。马斯克10年10次许诺，至今仍未完结。
无人驾驭许诺10年未完结
马斯克从前吹过的牛，许多都完结了，只要无人驾驭，10年许诺了10次，至今仍未完结。
《每日经济新闻》记者独家梳理了马斯克揭露宣告过的许诺以及屡次跳票状况，如下图所示：
10次承诺9次跳票！马斯克承诺的无人驾驶10年了也没实现 特斯拉FSD在美德等国面对安全指控
来历：媒体翻滚 2月25日，特斯拉“半成品”FSD（彻底主动驾驭体系，Full-Self Driving的首字母缩写）入华，第一批车主实测视频在交际渠道刷屏：“不到十分钟接收两次、公交车道辨认失灵、...
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