近来，据印度媒体报道，印度陆军第50伞兵旅在所谓的“拉达克”区域东部举行了成建制空降演习。
此次演习的空降区域坐落海拔4200米以上气温低至-20℃且空气稀薄的高原山区域域。印度空军运送航空兵部队出动了多架次的美制C-130J和苏制安-32战术运送机，从5个不同的基地将第50伞兵旅的作战人员以及特种车辆、导弹分遣队经过空降以及空运的方法，运抵预订地域，验证了该旅的跨战区机动快速反响才干。
高原空降的难度高于平原区域。实战中走出来的印度空降部队说到此次参加演习的印度陆军第50伞兵旅，读者们可能会感到比较生疏。其实，这个旅是现在印度陆军当之无愧的“精锐中的精锐”，无论是其组成前史、每次战绩，仍是作战实力，即使与欧美等军事强国的空降部队比较也毫不逊色。
印度陆军第50伞兵旅的前身能够追溯到二战期间。1940年，英国陆军为了援助欧洲战场，补偿敦刻尔克大撤离的丢失，决定在印度殖民地组成空降部队，兵员从当地的廓尔喀人和印地人以及驻印的英军部队中选拔。1941年5月，第50伞兵旅组成完结，11月又组成了第44伞兵旅。这两支部队原本方案被差遣到欧洲战场作战，可是在珍珠港事情之后，面对日军的大举侵略，成为了抗日前哨的一支生力军，体现出了坚强英勇的战役风格。1944年，驻印英军司令部将第50伞兵旅、第44伞兵旅以及独立伞兵团等部队进行整编，建立了第44空降师。
1947年，印巴分治后，第44空降师所属部队、配备以及设备也被印巴两边各自切割。独立后的印度陆军在原第44空降师部队的基础上，先后组成了第50伞兵旅和第51伞兵旅。第50伞兵旅建立初始就参加了1947年至1949年的第一次印巴战役，可是丢失惨重。尔后，第50伞兵旅还参加了1961年克复果阿区域的战役，为印度的一致做出了奉献。在第三次印巴战役中，仍是第50伞兵旅首要闯入东巴基斯坦，达成了将东、西巴基斯坦完全肢解的战略意图。
印度空降部队，其运用的的步枪是从以色列引入的TAR-21突击步枪。而第50伞兵旅真实的成名一战仍是1988年的“仙人掌”举动。其时，马尔代夫国内产生配备暴乱，元凶巨恶是一支以泰米尔猛虎安排成员为主的80人左右的雇佣军。马尔代夫总统莫蒙·阿卜杜勒·盖亚姆随即向邦邻以及美国求救。印度军方在第一时间做出反响，第50伞兵旅一部受命反击，只用了不到12小时就夺回了马尔代夫首都马累的操控权，配备分子有些被击毙，有些被抓获。经此一战，印度本质大将马尔代夫这个岛国完全归入到自己的统辖规划之内，实践上掌控了整个印度洋的操控权。现在，第50伞兵旅编制内下辖1个伞兵特种部队营、2个惯例伞兵营、1个空降炮兵野战团以及其他直属和后勤保障部队。除了该旅，印度陆军空降部队还包含第51伞兵旅（编制与第50伞兵旅大致相同）以及第1、9、10、21等4支特种伞兵突击队。据估测，印度陆军空降部队总兵员规划应该挨近万人，是一支不行小觑的特种作战力气。
此外，一切的空降部队并不归属于印度陆军六大军区的任何一个司令部指挥，而是直接由印度陆军总部直接统辖。因而，空降部队关于印度陆军来说不仅仅是一支快速反响部队，更是在某种意义上承担着战役预备队的人物。
印度从美国引入了C-130J战术运送机。高原山地空降作战有多难？高原山地空降作战要比低海拔平原区域的空降作战难得多，要迈过几道难关才干完结。
首要，高原山地空降作战关于空投伞兵和配备物资的运送机功能要求很高，有必要具有超卓的高原习惯功能。其间，除了有用升限要根据高原飞翔要求有所提高之外，最为重要的便是航空发起机要具有满足的动力裕度，确保在高原空气稀薄的条件下也能够正常飞翔。
所以，印度在20世纪70年代就向其时的苏联安东诺夫设计局提出研制一款专门用于在海拔4000米以上高原区域履行飞翔使命的中型战术运送机。所以，安东诺夫设计局在安-26的基础上进行改善，换装了单台功率达3809千瓦的AI-20M涡桨发起机（功率简直是原安-26发起机的两倍）。该机的高原飞翔功能十分超卓，从前发明了载重5吨爬升至11230米的国际飞翔高度纪录。所以，该机总产量为330余架，其间将近对折出口到印度，成为很长一段时期内印军在高原区域仅有能够履行使命的主力战术运送机。
后来，印度又在2008年与美国洛克希德·马丁公司签订了收购新一代C-130J中型战术运送机的合同。现在，印度空军共配备有11架C-130J，该机以相同超卓的高原飞翔功能以及更大的航程、载荷，大幅提高了印军在高原区域的运送才干。
此外，在高原区域进行重装空投，投送大型配备物资时，运送机还要面对十分要害的重心操控问题。重型配备物资在机舱内的快速移动会形成运送机重心的急速改变，需求发起机动力操控、飞机翼面气动操控来进行平衡。而在高原空气稀薄的条件下，气动翼面的操控力和发起机的动力输出原本就缺乏。所以，高原区域重装空投关于运送机飞控体系以及各子体系的功能，还有飞翔员的飞翔技能都提出了十分高的要求。
除了关于运送机以及飞翔员的要求，在高原区域空投人员和配备物资时，因为高原本身就具有必定的海拔高度，那么运送机实践进行空投时的高度现已相当于平原区域的高空了。比方，在海拔4000米左右的高原区域空投，运送机为了确保人员以及物资的落地安全，在间隔地上1000米高度飞翔时，实践的海拔飞翔高度现已到达5000米，简直是人员高空跳伞的极限高度。所以，伞兵在高原区域进行空降作战，关于人员本身的身体素质以及伞降配备的要求也很高。
除了C-130J运送机，印度还从美国引入了11架C-17大型运送机，战略运送才干进一步提高。别的，高原区域空气稀薄，开伞后人员以及配备物资的下落速度实践上要比平原低海拔区域更快。以1000米高度空投为例，实践上折合到平原低海拔区域只相当于600米，而人员伞降的最小安全高度一般为300～500米。再加上高原区域高空风速较大，山地环境下风向也多变，所以在这样的地势地貌下进行伞降，简直也能够用“在刀尖上跳舞”来描述。尤其是经过此次空降演习的视频，咱们能够看到印度陆军第50伞兵旅官兵的下降区选在两条山脉之间的谷地，并且是在简直没有地上引导的情况下施行成建制的空降空投，更是体现出其超卓的战术素质和安排才干。
印度空降部队有何优势与缺点？
归纳来看，现在印度陆军这支规划近万人的空降部队虽有一些战术优势，但也有一时难以补偿的丧命缺点。
首要，从优势上讲，印度陆军空降部队具有丰厚的实战经验。正如上文所述，印度陆军空降部队从组成完结即投入到第一次印巴战役中。尔后，印度陆军空降部队基本上参加了每次印巴战役以及其他军事举动，尤其是在冲击斯里兰卡泰米尔猛虎安排的举动中，印度陆军空降部队担负着十分要害的长途突袭使命。在这些作战举动中，印度陆军空降部队既有成功战例，也有不少惨痛教训。不过，无论是成与败，都为印度陆军空降部队积累了很多有价值的现代空降作战经验，并且造就了这支部队坚韧无畏的战役风格。
安-32运送机是印度高原空运和空降作战的主力。其次，印度陆军空降部队也十分长于学习和沟通。早在1992年，印度陆军空降部队就从美军那里学到了其时最先进的高跳高开（HAHO）和高跳低开（HALO）空降战术。再加上尔后印度陆军空降部队在高原山区域域的长时间作战实践，使得该部队成为现在国际上高原山区域域空降作战经验最多、技能最好的部队之一。现在，连从前教授印军跳伞技能的美军也不得不成为印度陆军空降部队的“学生”，与后者一同经过联合演习来锻炼自己的空降部队。再者，印度陆军空降部队能够得到印度空军强壮的空中运送部队的支撑。现在，印度空军具有一支超越240架的巨大运送机群，无论是从配备功能仍是数量来说，都是处于亚洲抢先方位。特别值得一提的是，印度空军具有现在亚洲国家中规划最大的美制C-17“举世霸王”Ⅲ大型运送机队，多达11架，其高原空运才干因而得以全面提高。
不过，印度陆军空降部队本身的缺点也十分显着，其最大的缺点在于全面轻装化，基本上等同于山地轻步卒部队，尤其是短少能够进行空降空投的装甲战车、高机动轮式越野车辆。所以，印度陆军空降部队无论是本身防护才干，仍是快速机动才干，都要大打折扣。并且，这支部队仅有的援助火力只要旅属炮兵团的英制L118型105毫米牵引榴弹炮，在射程和威力上都远逊于其他国家空降部队的援助火力。
所以，以现在印度陆军空降部队的配备水平缓实力，能够进行小规划的特种作战和破袭战。如果在大规划战役中进行空降空投，若遭对方重装部队的围追堵截，结果凶多吉少。
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