“未来机器人数量将远超人类”，马斯克最新访谈：谈AI，谈星舰，还嘲讽波音高管“不明白技能”
9月10日，在2024 ALL-IN峰会上，特斯拉和美国太空探究技能公司（SpaceX）的首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）与主持人进行了一场深化的对话。对话中，马斯克不只共享了他对人工智能未来开展的见地，还具体评论了SpaceX的未来方案。
中心要害：
1、关于AI的潜在要挟
“我有必要有意去暂时疏忽AI带来的潜在要挟，才干睡得好。”
2、关于AI的开展前景
“AI的投入现在远远逾越了收入，但AI技能的前进速度比我见过的任何技能都要快得多。”
3、关于对未来的展望
“我以为未来将是一个极度昌盛的年代，一个物质极大丰富的年代。物资和服务不会再缺少，每个人都能具有他们想要的东西。跟着人工智能和机器人的呈现，产品和服务的本钱将会趋近于零。”
4、关于Starship飞船
“Starship的规划要害在于其彻底可重复使用性，这是完成火箭技能底子打破的柱石，也是使人类能够成为多星球物种的要害。”
5、关于机器人
“未来机器人的数量将远远逾越人类，到达至少2:1乃至3:1的份额。”
访谈开始时，主持人询问了关于Starship火星方案的最新发展。马斯克回应说：“咱们现在的发展十分顺畅，Starship现已两次成功进入轨迹，咱们成功地在水中完成了助推器和飞船的软着陆。”
马斯克着重，Starship的规划要害在于其彻底可重复使用性，这一点不只是完成火箭技能底子打破的柱石，更是使人类能够成为多星球物种的要害。
谈到AI的开展前景时，马斯克以为，“AI的投入现在远远逾越了收入，但AI技能的前进速度比我见过的任何技能都要快得多。曾经图灵测验是个大事，而现在，你随意用一个开源的大言语模型，在一块树莓派（一款根据Linux体系的微型电脑，首要为学习计算机编程教育而规划）上运转，或许都能经过图灵测验。”
关于AI未来，马斯克持乐观态度，他表明：“我以为未来将是一个极度昌盛的年代，一个物质极大丰富的年代。物资和服务不会再缺少，每个人都能具有他们想要的东西。跟着人工智能和机器人的呈现，产品和服务的本钱将会趋近于零。”
马斯克还表明：“咱们有潜力将《星际迷航》中的星舰学院成为实践，这将是一个激动人心、鼓舞人心的未来。咱们要能对孩子们说：‘你将来能够成为火星上的宇航员，乃至有一天能够逾越太阳系。’”
不过，马斯克也提示，这样的未来并非彻底没有危险，他估量有80%的概率完成极度昌盛，但一起也存在20%的“消灭”或许性。马斯克坦言：“我有必要有意去暂时疏忽AI带来的潜在要挟，才干睡得好。”马斯克称：“如安在一个AI能够比咱们做得更好的国际里找到日子的含义，这或许是更大的应战。或许未来会有一些关于日子含义的危机，由于电脑能够比你做得更好。”
谈及AI的首要使用场景，马斯克着重，自动驾驶轿车和通用类人机器人将是要害因素。“一旦咱们具有这些类人机器人和自动驾驶技能，实践上就能制作任何东西。从理论上讲，经济的规划没有实践的约束。经济本质上是每个人的出产力乘以人口数量。假如人形机器人能够智能地作业，而且数量不受约束，那么经济规划将没有真实的上限。”
在访谈中，马斯克提及了特斯拉的超级计算机Dojo，并指出Dojo 2有望在下一年年末完成量产，其功能可与当时市场上的一些高端练习体系相媲美。他还说到，特斯拉的芯片规划团队十分优异，他们乃至规划了自己的以太网传输操控层，以满意AI处理的特定需求。
在评论特斯拉的人形机器人Optimus项目时，马斯克表明：“任何东西只需量产足够大，本钱就会趋近于其物料本钱。Optimus是一个类人机器人，它比轿车要小得多、轻得多，所以它的本钱在大规划出产时或许不会逾越1万美元。”
马斯克斗胆猜测，未来机器人的数量将远远逾越人类，到达至少2:1乃至3:1的份额。“每个人都会想要一个机器人。它能够帮你遛狗、割草、照看孩子，乃至能够教孩子。咱们还能够把它送到火星，让它们在那里进行殖民所需的作业。火星现已是个‘机器人星球’了。”
马斯克还谈到了对波音公司制作星际飞船的观点，他将波音公司制作星际飞船的失利归咎于领导层不明白技能。马斯克吐槽道：“我觉得，假如你办理一家造飞机、造火箭的公司，那你至少得懂这些东西是怎样运作的吧？假如你是一位马队队长，你至少得会骑马吧？”
每日经济新闻归纳自揭露音讯
每日经济新闻
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2月25日，特斯拉“半成品”FSD（彻底主动驾驭体系，Full-Self Driving的首字母缩写）入华，第一批车主实测视频在交际渠道刷屏：“不到十分钟接收两次、公交车道辨认失灵、压实线变道频发、红绿灯误判导致闯红灯……”
有网友戏弄称，“第一批开上特斯拉智驾的车主，12分现已扣完”。从实践作用看，特斯拉并未完结彻底主动驾驭，这现已是第9次跳票了。
马斯克从前吹过的牛，许多都现已完结了，包含特斯拉电动车、星链卫星互联网、Grok-3大模型、SpaceX可回收火箭等等，但FSD彻底主动驾驭的许诺至今失败，自2015年揭露声称“两年内完结无人驾驭”起，10次许诺9次跳票，还有一次待本年6月验证。
与此一起，特斯拉的“彻底主动驾驭”还在美国、德国等地面对安全指控。在欧洲等首要商场，特斯拉的销量断崖式下滑，正在被我国同行赶超。多重利空冲击下，2月26日，特斯拉市值跌破1万亿美元大关。
“半成品”FSD入华
2月25日，特斯拉在我国正式推出城市路途“Autopilot主动辅佐驾驭功用”后，车主实测发现问题多多，毫无疑问，彻底主动驾驭并未完结。
经过实测后，有车主指出，特斯拉FSD的驾驭才干没问题，但在我国本地化的程度仍是差了一些。尽管FSD的变道和转弯都很丝滑，但在自行车道和公交车道等特定状况下也会比较愚钝。此外，还存在闯红灯、压实线变道、三点掉头号未处理的问题。
关于当时国内特斯拉车主实测后反应的问题，马斯克在交际渠道上回应称，这是由于特斯拉只能经过互联网上的我国路途视频，在模仿环境中对FSD进行练习。换句话说，马斯克以为这并非FSD的实在水平，而仅仅一个“半成品”。
与此一起，《每日经济新闻》记者（简称每经记者或记者）向特斯拉官方客服承认得知，本次OTA晋级（空中下载晋级，OTA是Over The Air的首字母缩写）的智能驾驭体系，新增了驾驭室摄像头功用。一旦驾驭员敞开智驾功用，假如驾驭员在收到提示后未及时接收车辆，累计三次后，智驾功用将被禁用一周。
依据记者查询，本次晋级更像是对现有Autopilot的优化，而非完好的FSD功用落地。特斯拉官方客服也清晰表明，本次更新不同于美国商场的FSD V13.2，无法完结无人主动驾驭。在美国商场，FSD V13.2已支撑“点对点”全主动驾驭，包含从泊车状况直接发动FSD、主动换挡和目的地主动泊车等功用。
实践上，回忆特斯拉FSD的研制进程，自2015年起，近10年来，特斯拉彻底主动驾驭的落地时刻再三推延。马斯克10年10次许诺，至今仍未完结。
无人驾驭许诺10年未完结
马斯克从前吹过的牛，许多都完结了，只要无人驾驭，10年许诺了10次，至今仍未完结。
《每日经济新闻》记者独家梳理了马斯克揭露宣告过的许诺以及屡次跳票状况，如下图所示：
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